\u00abOn fait beaucoup de choses sur mesure: le Paris \u00e9ternel des monuments incontournables, le Paris m\u00e9connu, le Paris +by night+, les excursions shopping… Paris est un terrain de jeu fantastique\u00bb, explique \u00e0 l\u2019AFP Florent Dargnies, PDG de cette soci\u00e9t\u00e9 qui tire son nom du cahier des charges de la 2CV.<\/p>\n
\u00abQuand les gens voient la voiture, ils sourient d\u2019embl\u00e9e. C\u2019est une voiture qui facilite les \u00e9changes et la rencontre\u00bb, assure M. Dargnies, affichant son ambition de faire des 2CV \u00e0 Paris \u00abl\u2019\u00e9quivalent des gondoles \u00e0 Venise\u00bb.<\/p>\n
Il se prend \u00e0 r\u00eaver d\u2019une flotte de 400 \u00abdeuches\u00bb aux couleurs acidul\u00e9es. Produites \u00e0 plus de cinq millions d\u2019exemplaires, elles ne sont pas rares m\u00eame si la cote monte: de 5.000 \u00e0 6.000 euros pour un mod\u00e8le en bon \u00e9tat.<\/p>\n
\u00abNotre souhait est vraiment de travailler avec la Mairie de Paris pour que ce v\u00e9hicule soit non seulement accept\u00e9 mais participe \u00e0 l\u2019image, \u00e0 l\u2019art de vivre \u00e0 la fran\u00e7aise\u00bb, argumente-t-il.<\/p>\n
Il remarque que \u00abla 2CV coche toutes les cases\u00bb pour accueillir des touristes. Notamment, \u00abelle est d\u00e9capotable, donc on a une tr\u00e8s bonne vue des monuments\u00bb. Seul hic: le \u00abprobl\u00e8me du moteur thermique\u00bb \u00e0 essence, plut\u00f4t polluant.<\/p>\n
Les origines du deux cylindres de la 2CV refroidi par air remontent en effet aux ann\u00e9es 1940. C\u2019est en raison des normes antipollution que Citro\u00ebn s\u2019\u00e9tait r\u00e9sign\u00e9 \u00e0 cesser la production de son mod\u00e8le f\u00e9tiche en 1990, apr\u00e8s 42 ans.<\/p>\n
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Or, la maire (PS) de Paris Anne Hidalgo manifeste la volont\u00e9 de se d\u00e9barrasser des v\u00e9hicules polluants, avec une entr\u00e9e en vigueur progressive d\u2019interdiction de circulation des mod\u00e8les les plus anciens.<\/p>\n
La conversion des 2CV \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique pourrait constituer la panac\u00e9e, fait valoir M. Dargnies qui a lanc\u00e9 ce projet il y a cinq ans, menant de front \u00abla recherche et d\u00e9veloppement, la r\u00e9alisation et de l\u2019administratif\u00bb, soit un v\u00e9ritable parcours du combattant avant d\u2019obtenir un brevet, une homologation et une carte grise, fin 2015.<\/p>\n
Ayant b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 du feu vert de Citro\u00ebn, la 2CV \u00e9lectrique de M. Dargnies, qui n\u2019existe pour l\u2019instant qu\u2019\u00e0 un exemplaire, est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un groupe motopropulseur de 16 kilowatts issu de la d\u00e9funte soci\u00e9t\u00e9 de voitures Mia Electric, bas\u00e9e dans les Deux-S\u00e8vres.<\/p>\n
La batterie permet une autonomie de 80 km, ce qui est \u00ablargement suffisant pour la circulation en ville\u00bb, remarque M. Dargnies. Elle se recharge en trois heures sur une prise domestique. La voiture a conserv\u00e9 sa bo\u00eete de vitesses avec son levier \u00abporte-manteau\u00bb et peut atteindre 110 km\/h.<\/p>\n
Une jauge \u00e9lectronique de batterie a trouv\u00e9 sa place sous la planche de bord c\u00f4t\u00e9 passager, aussi bien int\u00e9gr\u00e9e que la prise d\u2019alimentation, en lieu et place de l\u2019embout de r\u00e9servoir d\u2019essence. De couleur verte, la 2CV \u00e9lectrique se pare d\u2019un autocollant \u00ab21\u00bb, clin d\u2019oeil \u00e0 la conf\u00e9rence mondiale sur le climat de Paris (COP 21), en marge de laquelle elle a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e en d\u00e9cembre.<\/p>\n
Une 2CV silencieuse est-elle encore une 2CV, alors que les vocalises de son petit moteur ont marqu\u00e9 des g\u00e9n\u00e9rations de Fran\u00e7ais? M. Dargnies convient que \u00able bruit fait partie du charme de la voiture\u00bb, au m\u00eame titre que sa silhouette ronde et ses suspensions \u00e9lastiques.<\/p>\n
Il assure travailler \u00e0 \u00abrecr\u00e9er le bruit en fonction de la vitesse de la voiture\u00bb via des hauts-parleurs, comme cela existe d\u00e9j\u00e0 sur certaines BMW ou Renault. \u00abCa ne me semble pas \u00eatre le plus compliqu\u00e9\u00bb, dit-il.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
25 janvier 2016 \u00e0 07:49 Cet article viens\u00a0d’ici A l\u2019ext\u00e9rieur, rien ne diff\u00e9rencie cette 2CV des millions d\u2019autres produites par Citro\u00ebn. Mais son silence de fonctionnement trahit un secret: elle a \u00e9t\u00e9 convertie \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour pouvoir continuer \u00e0 transporter des touristes \u00e0 Paris, sans polluer. A l\u2019origine de cette initiative, la soci\u00e9t\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":6477,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-2702","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-research-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/people.utm.my\/haslinasarkan\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2702","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/people.utm.my\/haslinasarkan\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/people.utm.my\/haslinasarkan\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/people.utm.my\/haslinasarkan\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6477"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/people.utm.my\/haslinasarkan\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2702"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/people.utm.my\/haslinasarkan\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2702\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/people.utm.my\/haslinasarkan\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2702"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/people.utm.my\/haslinasarkan\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2702"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/people.utm.my\/haslinasarkan\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2702"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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