{"id":6038,"date":"2022-02-02T16:58:57","date_gmt":"2022-02-02T08:58:57","guid":{"rendered":"https:\/\/people.utm.my\/norziana\/?p=6038"},"modified":"2022-02-02T16:58:59","modified_gmt":"2022-02-02T08:58:59","slug":"dahulu-jerman-pernah-mencipta-keretapi-berkipas-namun-dihancurkan-kembali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/people.utm.my\/norziana\/2022\/02\/02\/dahulu-jerman-pernah-mencipta-keretapi-berkipas-namun-dihancurkan-kembali\/","title":{"rendered":"Dahulu Jerman Pernah Mencipta Keretapi Berkipas Namun Dihancurkan Kembali"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/scontent.fkul3-2.fna.fbcdn.net\/v\/t39.30808-6\/271715653_5085509158127129_1540485294268288796_n.jpg?_nc_cat=103&amp;ccb=1-5&amp;_nc_sid=8bfeb9&amp;_nc_ohc=qSy1dMN9yfcAX8OEMq4&amp;_nc_ht=scontent.fkul3-2.fna&amp;oh=00_AT-KjpaSXHrisogwXosmQcswq5Dnyel79ggATfscBSDL6g&amp;oe=61FE864C\" alt=\"\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pada awal tahun 1930, seorang jurutera dari Jerman, Franz Kruckenberg telah mereka sebuah keretapi yang diberi nama Schienenzeppelin. Schienenzeppelin merupakan keretapi eksperimen yang menyerupai kapal udara Zeppelin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Schienenzeppelin ini dilengkapi dengan enjin pesawat beserta sebuah kipas besar yang dipasang di bahagian belakangnya. Keretapi ini memiliki panjang 25.85 meter.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pada 10 Mei 1931, Schienenzeppelin telah mencapai kelajuan melebihi 200 km\/j (120 mph) buat kali pertama. Selepas itu, kenderaan ini dipamerkan kepada orang ramai di seluruh Jerman.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pada 21 Jun 1931, ia mencatatkan rekod kelajuan keretapi dunia baharu 230.2 km\/j (143.0 mph) di laluan Berlin\u2013Hamburg antara Karst\u00e4dt dan Dergenthin, dan rekod ini tidak pernah diatasi oleh mana-mana kenderaan rel lain sehingga 1954.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Walaupun Schienenzeppelin kelihatan hebat, namun pada akhirnya ia tidak pernah melalui peringkat prototaip kerana kipas besarnya.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kipas yang berada pada badan Schienenzeppelin berisiko mencederakan orang ramai yang menunggu di stesen keretapi dan orang-orang yang secara tidak sengaja berdiri terlalu dekat dengan landasan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Satu lagi halangan kepada kehadiran kipas Schienenzeppelin ialah ia menghalang Schienenzeppelin daripada bergerak ke arah yang bertentangan dan mengekalkan momentumnya apabila mendaki sesuatu yang condong.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Schienenzeppelin juga mempunyai kapasiti menampung yang terhad kerana kipas yang besar itu telah menghalang keretapi ini daripada digunakan untuk menarik gerabak.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bukan itu sahaja, landasan keretapi ketika itu juga dianggap tidak cukup kuat untuk menahan beban tekanan yang akan timbul apabila Schienenzeppelin dipandu dengan begitu laju.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oleh kerana tidak nampak perjanjian untuk Schienenzeppelin ini dikembangkan dengan lebih lanjut, akhirnya Schienenzeppelin dihancurkan semasa Perang Dunia II supaya komponen alumuniumnya itu dapat digunakan untuk membuat pesawat tempur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pada awal tahun 1930, seorang jurutera dari Jerman, Franz Kruckenberg telah mereka sebuah keretapi yang diberi nama Schienenzeppelin. Schienenzeppelin merupakan keretapi eksperimen yang menyerupai kapal udara Zeppelin. Schienenzeppelin ini dilengkapi dengan enjin pesawat beserta sebuah kipas besar yang dipasang di bahagian belakangnya. Keretapi ini memiliki panjang 25.85 meter. Pada 10 Mei 1931, Schienenzeppelin telah mencapai [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":704,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6038","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/people.utm.my\/norziana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6038","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/people.utm.my\/norziana\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/people.utm.my\/norziana\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/people.utm.my\/norziana\/wp-json\/wp\/v2\/users\/704"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/people.utm.my\/norziana\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6038"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/people.utm.my\/norziana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6038\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6040,"href":"https:\/\/people.utm.my\/norziana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6038\/revisions\/6040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/people.utm.my\/norziana\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6038"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/people.utm.my\/norziana\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6038"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/people.utm.my\/norziana\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6038"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}